El ente público Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha adjudicado las obras del tramo Burtxako-Río Castaños, integrado en la Variante Sur Ferroviaria (VSF), a la Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Bycam, Altuna y Uria y Jaizubia. El proyecto cuenta con una inversión de 58,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses.
Conexión estratégica con el Puerto de Bilbao
Esta actuación técnica se centra en un trazado de 1,8 kilómetros que discurre íntegramente por el municipio de Barakaldo. La infraestructura consiste principalmente en un túnel en mina de la misma longitud, diseñado para albergar una vía doble electrificada sobre placa con ancho mixto, lo que permitirá el tránsito tanto en ancho estándar como ibérico.
Para minimizar el impacto visual y acústico en el entorno, el diseño incluye túneles artificiales en los emboquilles, orientados a la integración paisajística y la restauración ambiental de los taludes. Además, se ha proyectado una salida de emergencia de 477 metros que conectará directamente con la calle Mesperuza.
Un impulso a la logística y la movilidad urbana
La ejecución de la Variante Sur Ferroviaria responde a una necesidad histórica de la Margen Izquierda. Según el convenio de colaboración suscrito entre el Gobierno central, el Ejecutivo vasco y Adif, el objetivo principal es doble: potenciar la salida de mercancías del Puerto de Bilbao hacia Europa y retirar el tráfico pesado de los núcleos urbanos cercanos.
"La construcción de la Variante Sur Ferroviaria persigue dar una salida a las mercancías a través de una red de ancho internacional y liberar del tráfico de mercancías a los municipios de la margen izquierda", detallan las especificaciones del proyecto de la Fase 1, que une Ortuella con el barrio bilbaíno de Olabeaga con un presupuesto global estimado en 484,7 millones de euros.
Financiación y plazos de la red ferroviaria
El sistema de financiación de esta obra se rige por la fórmula de la encomienda de gestión. Esto implica que el Gobierno vasco adelanta el coste de los trabajos, que posteriormente se compensará mediante la minoración del cupo vasco.
Tras la adjudicación de este segundo tramo, se espera que los trabajos previos en la zona de Burtxako comiencen durante este verano. Esta fase se suma al primer tramo en Ortuella, que ya se encuentra actualmente en ejecución, consolidando el avance de una red de transporte de mercancías más eficiente y sostenible para el territorio.
